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商品訊息描述

















  • 語言:中文簡體
    規格:平裝
    分級:普級
    頁數:99

    出版地:中國大陸













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    心得



  • 作者:文東

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  • 出版社:吉林文史

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    功能說明





  • 出版日:2004/4/9


  • 非逛不可





  • ISBN:9787806265239




  • 語言:中文簡體




  • 適讀年齡:全齡適讀








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(中央社荷蘭海牙15日綜合外電報導)計劃10年內將人類送至火星殖民的荷蘭公司「火星一號」(Mars One),今天公布首波有關這項任務的太空衣概念。

法新社與科學新聞網站「Phys.org」報導,這套壓生活用品力衣還包含一個防撞安全帽,安全帽並有透明圓形罩。

火星一號公司表示,參與殖民任務者將會有3D列印機,可以打印出像螺帽等可更換的基本零件,以及用於建物及保養太空衣的織品。

火星一號公司在聲明中說:「這將最大程度利用火星當地的資源,為任務成員提供安全與舒適的環境。」

這套太空衣所用的材質類似美國國家航空暨太空總署(NASA)的登月太空裝,不過設計上仍得考量火星表面的新挑戰,包括能因應無所不在的紅色砂塵。火星一號公司坦承在應付砂塵這部分,還需更多努力。

火星太空衣還需有抵抗有害輻射線的能力,並需能配合每名參與任務成員不同的尺寸。

火星一號殖民計畫,吸引140個國家約20萬人報名,最後篩選出24人,準備在2026年登陸火星,一旦出發就不再回地球。這個計畫有部分是由電視實境秀資助。

根據計畫,這批探險者需棲身小型的建築物、尋找水源,並得自行產製所需的氧氣與食物。

目前只有美國的NASA有成功派出機械登陸火星的任務,但NASA在2030年之前,沒有送人類上火星的計畫。(譯者:中央社陳亦偉)1051116

(中央社記者劉得倉曼谷17日專電)政府正推動以人為本的新南向政策,教育是其中一環,泰國學者認為,要把優勢項目讓泰國學生知道,只有在台灣才能學到這些東西。

曾經在台灣中山大學攻讀碩士和博士學位的納瑞宣(NARESUAN)大學中文系主任何展傑,昨天在「新南向政策」策略規畫:泰國曼谷專家學者諮詢會議中表示,在台灣有超過10年的時間的他覺得台灣最美的不只是風景,人也是最美的,台灣有許多地方是值得泰國學習的地方。

何展傑特別推崇台灣在中醫藥學方面的研究和發展成就,十分值得泰國鑽研學習,目前這好用推薦個課程在泰國掀起一股風潮,台灣剛好有這樣的學習環境和師資,希望台灣與泰國在這方面有更多的合作。

何展傑表示,泰國一向重視觀光產業,但獨缺的是生態旅遊領域,但他發現,台灣已經將生態旅遊包裝的有聲有色,這是泰國需要再學習觀摩的重點之一。有關文創產業,泰國也新成立了數位經濟部門,而在台灣已有許多具有創新力的年輕團隊,泰國可與台灣增加交流合作,最後是台灣的農業發展,更是泰國需要取經的對象。

前來主持會議的屏東科技大學國際長石儒居表示,舉辦這個座談主要是了解泰國教育政策,同時聽取泰方專家學者的意見,作為未來政府研擬教育政策和台泰兩國大學間的交流互動參考,作為人才的培育或是人才輸出輸入,以及師生交換研習的依據。

另外,旅泰多年的台商,也願意提供獎學金協助台灣或泰國學生進行實習或交流,讓雙方在產業人才培育上有更多元管道。

石儒居表示,在清邁或在曼谷的會議中,不論是產業界或學術界都希望台灣學生多到泰國實習,增進未來職場經驗,適應海外環境,這一些都是可以立即進行的項目。1051117

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【池雅蓉╱台北報導】獨家

斑馬線畫設不貼心!路口有斑馬線是再常見不過的事,但議員黃珊珊發現,北市許多路口都只有行人道畫設斑馬線,同樣有行人走動的騎樓連接處卻沒有;更曾有民眾走出騎樓被撞,卻要負肇事責任,要求市府改善。交通管制工程處回應,未來將逐步調整各路口畫設情況。

黃珊新上市珊表示,多年前曾有民眾沿騎樓走路,在無號誌巷口被撞,最後卻是行人承擔責任,原因就是「未走在斑馬線上」。但她提及,許多民眾都是順著騎樓走,卻因斑馬線並未畫設在騎樓出口處、只在旁邊的人行道,讓民眾被撞又要負擔肇事責任,非常不合理。

黃珊珊也說,實際觀察北市許多路口,發現都跟當時案例雷同,斑馬線都是沿著人行道設置,卻沒有跟騎樓連接,只在有機車待轉區的路口,斑馬線才會稍微退縮,離騎樓較近,雖只是些微差別,卻能保障行人安全。

過去市府以規定畫設寬度是2公尺到8公尺為由,未有進一步動作。黃珊珊建議,可比照人潮眾多的松壽路口,畫設2條8公尺斑馬線,讓行人能夠安心通行。

交通管制工程處長謝銘鴻回應,由於每個路口狀況不同,加上數量龐大,難以一次全面處理,若臨時增補恐也影響景觀,故目前新設置的路口都會以此原則畫設,舊的路口則在復舊時一併加長。

謝銘鴻也提及,雖然行穿線畫設相關規定是2公尺至8公尺,但都能調整;若超過8公尺,有些可以拆開來畫設,或規畫在騎樓跟人行道中間,讓行人能有連貫性。

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