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尾牙季酒後代駕需求大增,國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App,比計程車代駕便宜、方便,但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照,遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多,台灣法規應與時俱進;立委也要求交通部檢討。

台灣代駕昨晚宣布,將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元,於三月底前考取職業駕照,二月底前若有罰單則由公司吸收;今後招募司機也須有職業駕照,三月底後沒職業駕照全數停止派單。

不同於傳統打電話方式,「台灣代駕」下載App後點入地圖,就能自動幫你搜尋附近司機來代駕,十公里四五○元起,上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單,每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。

事實上,韓國、大陸已有上萬家代駕業者,台灣除計程車業者,就只有「台灣代駕」一家,六月八日開始營運,從最初一天訂單三張成長到五十張,但總經理劉子莊說,台灣至少應有十萬趟需求量,盼更多業者加入。

不過,酒後意識不清,若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為,我國計程車代駕件數不高,「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞,交通部有責任管理;立委黃國昌則認為,日本早在二○○一年公布汽車代駕業法,台灣應擴大代駕服務。

交通部回應,台灣代駕沒提供車輛及場站,屬「一般服務業」由地方政府管轄,但依法若以代駕為職業須具備職業駕照,違者經警方攔查取締,可處駕駛一千八百到三千六百元,至於是否由交通法規納管仍須研究。

中華大學運輸科技與新品上架物流管理學系副教授林祥生說,代駕公司應要求駕駛有職業駕照,但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等,就不存在營業行為。他認為,類似Uber共享經濟的模式愈來愈多,台灣法規應與時俱進。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【涂志豪╱美國拉斯維加最後機會斯5日專電】

半導體龍頭英特爾在美國消費性電子展(CES)開展前宣布推出5G數據機(modem)晶片,協助全球各地廠商搶先開發與發表5G解決方案,並且將5G定位為「從類比轉成數位」的顛覆性革命。

雖然英特爾在手機晶片市場布局不如預期,但在數據機晶片市場卻仍雄霸一方,不僅去年再度拿下蘋果iPhone 7的數據機晶片訂單,英特爾也選在CES展前宣布推出全球首款5G數據機晶片,並對5G技術及應用重新定義。

英特爾用戶端與物聯網事業群總裁Murphy Renduchintala表示,5G不僅是通訊技術世代演替,更像「從類比轉成數位」的顛覆性革命。5G時代來臨將推動物聯網市場爆發性成長,全球500億個物聯網裝置在連網後具備智慧能力,將對全新世代的網路產生諸多需求。

英特爾指出,新款5G數據機晶片的推出是業界一大里程碑,協助全球各地廠商搶先開發與發表5G解決方案。英特爾將加快開發5G裝置的腳步,提供各界領導廠商眾多商機,及早開始布建與開發。然而,現今的通訊系統無法應付這波演化所需的龐大頻寬,省錢也無法滿足各種裝置對超低延遲的要求,像是未來的自駕車就需要超快的連網速度才能在瞬間對突發狀況即時反應,這也突顯英特爾5G數據機的優勢。

英特爾的5G數據機的基頻晶片搭配全新5G收發器,支援低於6GHz頻段與毫米波的通訊功能。如此強大的組合還結合了關鍵的3GPP 5G NR(new radio)技術,包含低延遲訊框架構、先進頻道編碼、及大規模多重輸入多重輸出(MIMO),提供更快的連網與超快的反應速度。英特爾強調,目標是支援早期試驗,建立基礎環境,讓業界加快開發支援3GPP NR規格的產品,協助全球市場採納3GPP 5G標準。

英特爾新款5G數據機能在全球各地包括美國、歐洲、南韓、日本等地區使用低於6GHz頻段與毫米波的頻譜,提供5G連網功能,成為真正全球的解決方案。新款數據機樣品將在今年下半年開始出貨。

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